HONDA MOTOR Sa.,VIETNAM ( ATLANTIC GROUP )

	Dylan 150 Modello: 2 - 2002   Euro:    Presentata nel 2001- Costruita in Italia
		Si pu?dire che negli ultimi anni il mercato europeo dello scooter targato non abbia praticamente conosciuto limiti alla propria espansione. Alla base di questo imponente 'boom' vi ?il traffico cittadino - che non accenna minimamente a diminuire, anzi ! Cos? sempre pi?persone vengono sospinte alla ricerca di mezzi di trasporto alternativi. Fra le possibile scelte, lo scooter ?senz'altro la soluzione pi?pratica e conveniente, grazie al ridotto impatto ambientale ed ai bassi costi di gestione. Negli ultimi anni, gli scooter 125 (e 150 in Italia) hanno conosciuto un'espansione continua, trovando proseliti in particolare fra quegli appassionati i quali, partiti da modelli 50cc, hanno sentito l'esigenza di prestazioni superiori, di mezzi pi?completi ed accessoriati e della necessit?di trasportare anche un passeggero senza rischiare inutilmente d'essere multati. I gusti degli acquirenti si sono evoluti, e la ricerca di mezzi sempre pi?sofisticati ?divenuta una costante. Considerati ormai acquisiti i vantaggi dello scooter in termini di mobilit?urbana, la clientela ?oggi attratta sempre pi?da modelli in grado di offrire un elevato livello di comfort, comodit?ed estetica accattivante, senza per questo tralasciare il valore effettivo rappresentato dal mezzo. Viene inoltre conferita priorit?al senso di sicurezza, ed alla comodit?quando si viaggia in due. Le normative europee in tema di patenti di guida hanno spinto molto i giovani adulti verso questa categoria: 16enni con la sola patente A1 - od addirittura 18enni con in mano la canonica patente automobilistica - possono infatti condurre mezzi di cilindrata fino a 125cc con un'erogazione massima di 11kW. Se riflettiamo sul livello di mobilit?raggiunto dal 'villaggio globale' in cui viviamo, ci rendiamo subito conto dell'enorme importanza rappresentata dal fattore ambientale. Sono sempre pi?coloro i quali, muovendosi giornalmente per lavoro o per diletto, hanno a cuore il problema dell'inquinamento e considerano fondamentale il problema. L'orientamento generale ?quello di sviluppare propulsori con minore rumorosit?di scarico ed emissioni sempre pi?contenute. Con il chiaro intento di recitare il ruolo da protagonista principale nel complesso mercato dello scooter (come d'altronde ?avvenuto nel 2001, dove due scooter Honda, SH ed @, hanno dominato le classifiche di vendita; l'SH ?stato il veicolo pi?venduto in assoluto in Italia, e l'@ ha conquistato il III gradino del podio), i progettisti hanno lavorato intensamente al progetto di un nuovo scooter targato elegante e dall'accentuato acume sportivo, che sapesse affiancare alle grandi prestazioni delle proporzioni generose anche per due persone. Un livello ultraridotto di emissioni era sin dall'inizio fra gli obiettivi imprescindibili del nuovo prodotto, che doveva ovviamente rispettare le severe normative europee, attuali e future, in tema di emissioni. Le linee guida per lo sviluppo dei nuovi Dylan 125 e Dylan 150 erano dunque chiare. Creare uno scooter urbano 'di riferimento' dal design vivace, che non si limitasse ad attrarre il pubblico in virt?dell'estetica avveniristica, ma che fosse anche sicura garanzia di comfort e praticit? richiamando per l'ennesima volta il senso di qualit?'Made in Honda'.
		Nuovo modello
	(Valori di omologazione 95/1/EC)	Motore: Monocilindrico 4 tempi (SOHC), raffreddato a liquido Alesaggio x Corsa: 52,4 x 57,8 mm Cilindrata: 153 cm3 Rapporto di compressione: 11 : 1 Alimentazione: Carburatore - Da 26 mm (tipo VK) Potenza massima: 15,8 PS a 8.500 giri/min. Coppia massima: 14,2 Nm a 7.000 giri/min. Accensione: Digitale transistorizzata con anticipo elettronico Avviamento: Elettrico Cambio: V-Matic Dimensioni (LxLxA): 1.940 x 700 x 1.170 mm Interasse: 1.330 mm Altezza sella: 795 mm Altezza da terra: 130 mm Capacit?serbatoio carburante: 9 litri (compresi 2 litri di riserva) Ruota anteriore: 13 x MT2,75 in lega d'alluminio pressofuso Ruota posteriore: 13 x MT3,50 in lega d'alluminio pressofuso Pneumatico anteriore: 110/90-13 57L Pneumatico posteriore: 130/70-10 57L Sospensione anteriore: Forcella telescopica idraulica con steli da 33 mm escursione 88mm Sospensione posteriore: Motore oscillante con doppio ammortizzatore, escursione 75 mm Freno anteriore: Disco idraulico da 220 mm con pinza a doppio pistoncino e pastiglie in metallo sinterizzato Freno posteriore: Tamburo da 130 mm Peso a secco: 120 kg

Made in HONDA ITALIA

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