HONDA MOTOR Sa.,VIETNAM ( ATLANTIC GROUP )

	@125 Two Tone Modello: 2 - 2002   Euro:    Presentata nel 2001- Costruita in Italia
		Negli ultimi anni il mercato europeo degli scooter ha conosciuto una crescita vertiginosa, originata in gran parte dal desiderio di quanti si spostano per lavoro di evitare i frustranti ingorghi cittadini delle ore di punta; ma in parte anche dal rinnovato fascino dello scooter stesso - mezzo rapido ed economico, ideale per il lavoro e per il tempo libero. Gran parte della crescita del mercato si ?in passato concentrata sui "cinquantini", la cui gamma si ?evoluta anno dopo anno, differenziandosi sempre pi?nel design?e nei costi. Ma anche le "ottavo di litro" hanno registrato un forte incremento, motivato dalle esigenze di quella parte della clientela che necessita di una cilindrata superiore e di prodotti tecnicamente pi?completi. Inoltre, un contributo alla diffusione dello scooter lo ha certamente dato l'unificazione delle normative in sede europea, regole che consentono la guida anche con la sola patente "B" (automobile) di moto con cilindrata compresa fino a 125 cc e di potenza non superiore ad 11 kW (15 PS). Bisogna oltremodo ricordare come, all'affermarsi di mezzi di trasporto pi?moderni, abbia fatto seguito una generale evoluzione dei gusti tecnico-estetici della clientela. Molti appassionati non si sono infatti pi?riconosciuti nel concetto di scooter "base", ma hanno rivolto invece la propria attenzione verso mezzi contraddistinti da un miglior comfort ed estetica, e da un pi?favorevole rapporto qualit?prezzo. Altre istanze privilegiate dagli acquirenti sono inoltre un maggior senso di sicurezza nella guida e la comodit?negli spostamenti anche con un passeggero a bordo Un altro fattore di estrema rilevanza, proprio ora che entriamo nel nuovo secolo, ?la generale consapevolezza dell'impatto ambientale che i mezzi di trasporto hanno sull'aria che respiriamo. Tutti i veicoli di recente e futura fabbricazione devono tener necessariamente conto di questa imprescindibile istanza. I Costruttori devono cos?impegnarsi al massimo per ridurre le emissioni nocive e l'inquinamento acustico. La Honda, decisa a affermarsi anche in questo nuovo, prestigioso e florido mercato, ha cos?progettato un nuovo scooter contraddistinto da un design tipicamente europeo e da prestazioni di notevole spessore. In cima alla lista delle caratteristiche peculiari del prodotto, era presente anche un livello di emissioni ultra-ridotto, in grado di mantenere fin da oggi il mezzo conforme alle restrittive norme europee che entreranno in vigore nei prossimi anni. L'idea gui- da a cui gli ingegneri hanno fatto riferimento per la progettazione del nuovissimo @125, ?stato quello del "Neo-European Scooter", caratterizzato da un design "Neo-Emotional". Per abbinare la raffinata e suadente silhouette di questa nuova creatura con un nome al passo con i tempi, si ?scelto il simbolo @ ("at"), che non solo catalizza l'attenzione sulle vincenti linee della carrozzeria, ma conferisce anche al nuovo @125 il tagliente fascino della modernit?
		Nuove colorazioni
	(Valori di omologazione 95/1/EC)	Motore: Monocilindrico 4 tempi (SOHC), raffreddato a liquido Alesaggio x Corsa: 52,4 x 57,8 mm Cilindrata: 124,6 cm3 Rapporto di compressione: 11 : 1 Alimentazione: Carburatore - Da 26 mm (tipo VK) Potenza massima: 10,1 kW a 9.000 giri/min. Coppia massima: 11,5 Nm a 7.250 giri/min. Accensione: Digitale transistorizzata con anticipo elettronico Avviamento: Elettrico Cambio: V-Matic Dimensioni (LxLxA): 1.940 x 700 x 1.170 mm Interasse: 1.330 mm Altezza sella: 800 mm Altezza da terra: 130 mm Capacit?serbatoio carburante: 9 litri (compresi 2,5 litri di riserva) Ruota anteriore: 13 x MT2,75 in lega d'alluminio pressofuso Ruota posteriore: 13 x MT3,50 in lega d'alluminio pressofuso Pneumatico anteriore: 110/90-13 57L Pneumatico posteriore: 130/70-10 57L Sospensione anteriore: Forcella telescopica idraulica con steli da 33 mm Sospensione posteriore: Forcellone oscillante con doppio ammortizzatore, escursione 75 mm Freno anteriore: Disco idraulico da 220 mm con pinza a doppio pistoncino e pastiglie in metallo sinterizzato Freno posteriore: Tamburo da 130 mm Peso a secco: 120 kg